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    非液體摩擦滑動軸承的設計計算
    作者:廣州依納  發表時間:2013-03-04  點擊:90
    不完全液體摩擦滑動軸承,是指處在混合摩擦和邊界摩擦狀態的軸承。例如速度較低,載荷不大的軸承,均按非液體摩擦滑動軸承設計。一、不完全液體摩擦滑動軸承工作能力準則 失效和準則 實踐證明滑動軸承的主要失效形式為磨損和膠合,如果在兩摩擦面間有一層油膜,就可以防止失效,所以計算準則就應是保證兩摩擦面間的吸附膜不破壞,而油膜的破壞與其機械強度和破裂溫度有關,由于影響因素很多,只能采用簡化的條件性計算。二、不完全液體摩擦滑動軸承設計計算 l.已知條件:在軸的結構設計之后進行 (l)用途、工況:軸的載荷,軸的轉速 (2)軸的直徑d, 2.設計步驟 (l)根據工作條件和使用要求選擇軸承結構形式 (2)選取軸瓦的材料 (3)選取軸瓦的寬度,依據寬徑比Ф=B/d=1~1.5,軸的剛度大,軸距小取較大值 (4)驗算軸承的工作能力 A.向心軸承 a.驗算比壓P http://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/d12z_4_g1.gif 式中:[p]--軸瓦材料的許用比壓,表12-2、表12-3http://www.bearing.com/UserFiles/Image/001(45).jpghttp://www.bearing.com/UserFiles/Image/002(26).jpg d--軸頸直徑 B--軸承寬度 限制p是為保證油膜不被破壞,以保證潤滑減少磨損 b.計算pv http://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/d12z_4_g2.gif fpv--表示單位承壓上面積上的摩擦功,它轉化為熱量 fpv↑,Δt↑,cst↓油膜愈易破壞 限制[pv]就是防止油溫超過油膜破壞溫度導致油膜破壞。 c.當p很小時,還應保證 V≤[v] m/s 防止膠合,限制局部p’ p’v≤[pv] 式中[pv][v]見表12-2、表12-3http://www.bearing.com/UserFiles/Image/001(46).jpghttp://www.bearing.com/UserFiles/Image/002(27).jpg B.推力滑動軸承 a.驗算比壓 http://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/d12z_4_g3.gif 式中:pa--軸向載荷 Z--支承面數目環數 K--考慮油槽使支承面減少的系數 K=0.90-0.95 [p]--許用比壓,適用性,Z>l時,表中值下降5% b.驗算pvm pvm≤[pv] 式中:Vm---平均速度 http://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/d12z_4_g4.gif (5)選擇軸承配合, 精度 配合符號 舉 例 2 H7/f7 齒輪減速箱,蝸桿減速箱 2 H7/E7 內燃機凸輪軸,機車曲軸 液體潤滑的動壓軸承在起動和停車時,也處于混合摩擦潤滑狀態,所以設計時也應進行上述計算。http://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/gif/b12_2.gifhttp://www.njtu.edu.cn/depart/xyjxdq/lesson/jxsj_00/html_jxnr/d12z/gif/b12_2.gif
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